正面照第一次曝光，为什么歼-36不是歼轰-36？

当这张座舱照曝光时，"歼轰-36"的论调甚嚣尘上。但看看歼轰-7的实战数据：最大载弹量8吨，却要靠两台涡扇-9B发动机硬撑。而歼-36的三发设计（推测涡扇-15改进型）让空战推重比突破1:1，配合10个气动舵面，这分明是为超视距空战量身定制的"空中指挥官"。

网友"鹰眼观察"在评论区犀利指出："当年F-15从纯空优到'我全都要'的转型用了20年，现在歼-36直接出厂自带'六边形战士'属性。"更关键的是，可调嘉莱特进气道让超巡性能提升30%，这可不是战斗轰炸机能玩的高端操作。

还记得歼-20刚亮相时，某知名防务网站宣称"鸭翼设计严重削弱隐身性"吗？现在他们面对带鸭翼的F-47渲染图，却开始大赞"机动性革命"。这种双重标准就像给苏-24贴上"六代机"标签，实属滑天下之大稽。

更讽刺的是，他们用歼轰-7的老旧模板套用新机，却选择性忽视歼-16的实战表现。去年台海演习中，歼-16D电子战机组曾让某国预警机集体"失明"，这种多任务能力正是歼-36的进化方向。正如军事博主"空天猎手"所说："当西方还在争论弹仓尺寸时，我们已经在设计无人机蜂群的指挥中枢了。"

当某美国智库还在用"喷气机"定义六代机时，中国设计师已把战场指挥台搬进座舱。并列双座不是为了轰炸，而是让飞行员化身"空中指挥官"——左侧操作空战，右侧调度无人机。这种设计灵感竟来自F-4"鬼怪"的双座教练机布局，但中国工程师巧妙地将传统教练功能升级为战力倍增器。

更值得关注的是机腹的三舱门设计。主弹仓可能容纳PL-XX超远程导弹，而那个小舱门或许藏着激光照射 pod 或诱饵弹发射器。这种模块化设计，让歼-36能像变形金刚般适应电磁战、反舰、对地打击等多种任务。

从歼-20被贬低为"截击机"，到歼-36被误判为"战斗轰炸机"，西方媒体的傲慢正在遭遇现实的暴击。但历史总是惊人相似：当年FB-111被吹捧为"全能战轰"时，F-15已悄然改变空战规则。如今，当歼-36的三发设计让推重比突破临界点，当可调进气道让超巡成为常态，我们看到的不仅是战术革新，更是对"战斗机必须牺牲对地能力"传统认知的彻底颠覆。

正如网友"铁血长空"在热评中写的："他们用上世纪的尺子丈量新时代的战机，就像用算盘计算量子计算机。"当歼-36在2030年列装时，那些今天被嘲笑的"偏见论"，终将成为见证中国空军崛起的黑色幽默。